RESUMEN EJECUTIVO

Evento: El Autódromo Hermanos Rodríguez (AHR), parte de la Ciudad Deportiva de la Magdalena Mixuca que sirve a la Ciudad de México - cumple 50 años y es necesario conmemorarlo en forma adecuada ya que se trata de un evento que no se repetirá por sus características.

Fecha Elegida: Se inauguró el 20 de diciembre de 1959 lo cual causa un conflicto por la cercanía con la Navidad, por lo que  se ha propuesto el fin de semana del 1 de noviembre (domingo), fin de semana largo que tiene también la ventaja de que La Carrera Panamericana acaba el jueves anterior (29 de octubre) en Nuevo Laredo y continúa el ambiente “racing” en la República, tras la propia Panamericana.

Convocante: La Scuderia Hermanos Rodríguez A. C.(SHR), que es la sociedad de honor del automovilismo mexicano, y su mayor guardián histórico, asume el compromiso.

Enfoque: Es totalmente Vintage (sinónimo de retro en el ambiente automovilístico) 100% vintage en vehículos que se llevará a cabo el domingo.

Nombre: Se usará Cincuentenario del Autódromo Hermanos Rodríguez, cuyo acrónimo es CAHR, que se pronuncia “CAR” y queda perfecto por su acepción de “carro” en inglés.

Trazo: Circuito de Gran Premio de 4,421 metros, última configuración oficial de la F1 en México.

Sanción: Al ser un evento conmemorativo no necesita autorización ni sanción aunque se contará con la colaboración de la Comisión Nacional Vintage (CNV), la Comisión Nacional de Clásicos de Competencia (CNCC), la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección.(FMAAC) y La Carrera Panamericana (LCP), como co-convocantes, además de OCESA, División Deportes, parte de la Corporación Interamericana de Entretenimiento (CIE), empresa que ostenta la concesión del Autódromo Hermanos Rodríguez, la cual fungirá como promotor y facilitador del evento.

Programa: Incluirá actividades diversas como:

• Establecer un Guinness World Record (GWR) de autos vintage (pre-1979) circulando en una pista de carreras, que deberá sobrepasar 948 unidades vintage (más de 30 años de antigüedad).

• Cierre del campeonato nacional de carreterita sobre un trazado similar al del autódromo con autos especiales conmemorativos de su historia (10:30-12:30).

• Admisión gratuita, pero limitada con boletaje a través de activaciones de patrocinadores.

México D. F., a 15 de septiembre de 2009.

Carlos Eduardo Jalife Villalón
Secretario General de la Scuderia Hermanos Rodríguez A.C.
y Secretario Ejecutivo del Comité organizadot del CAHR
5658-3173 Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla
 
Programa para Conmemorar los 50 Años del Autódromo Hermanos Rodríguez

I INTRODUCCIÓN

El Autódromo Hermanos Rodríguez es uno de los más grandes del mundo, tanto en extensión como en prestigio; es parte de la Ciudad Deportiva de la Magdalena Mixiuhca que sirve a la Ciudad de México -la ciudad más grande de América Latina con una Zona Metropolitana estimada en casi 20 millones de personas. Ha sido sede de carreras de corte internacional desde su inauguración en 1959 y de 16 grandes premios de Fórmula Uno, 8 Grandes Premios de Champ Car (CART). Pero también ha sido sede de autos Grupo 7 (tipo Can Am) en el United States Road Racing Championship, de Fórmula Atlantic, Fórmula B, Fórmula 5000, F3, F2, F3000, Campeonato Mundial de autos Sport (Prototipos y Gran Turismo), IMSA, Trans Am, motociclismo internacional, cuarto de milla y competencias internacionales de ciclismo y atletismo, todo en la pista de hasta 5 kilómetros con sus diversas configuraciones que lo hicieron uno de los más versátiles del mundo.

Ahora cumple 50 años y es necesario conmemorarlo en forma adecuada ya que se trata de un evento que no se repetirá por sus características, pues solamente se cumplen 50 una vez en la vida. .

II CONSIDERACIONES

Como principio habría que decir que el deporte motor en México no está recibiendo la atención que merece. Este sexenio está marcado por el deporte, 2 Juegos Olímpicos de Verano, 2 Panamericanos, unos Centroamericanos, una Copa del Mundo de Futbol, más los eventos de menor talla que se programen o consigan como el Mundial de Ajedrez, etc.; sin embargo, pese a que en México han venido recientemente algunas de las series más importantes a nivel mundial como son la NASCAR, la A1GP, la Champ Car, la Grand Am, y existen diversas series nacionales con proyección foránea, el deporte motor ha sido relegado consistentemente cuando se tienen pilotos y equipos triunfadores en cada aspecto de su participación en las pistas, año tras año, serie tras serie. Pero cuando se pone a gente que no sabe de deporte al mando del deporte nacional, realmente es difícil que se apoyen los deportes que son más exitosos y no los más gustados. Y el automovilismo ha sido uno de los más exitosos en México a través de la historia con campeones mundiales en muchas disciplinas (karts, prototipos, Fórmula Ford, IMSA, Grand Am, F BMW) y triunfadores en todas las que hemos competido (F1, Le Mans, CART, IndyCar, NASCAR).

Una segunda idea es que es necesario revertir la imagen que está dando este siglo de México como un campo de batalla, con muchos muertos y enfrentamientos dolorosas, que marcan un período cuando podía marcarse por otras cosas como triunfos y héroes. Para cambiar la percepción social que muestra a una nación atacada por sus enemigos (reales como los narcos e imaginarios como las instituciones financieras mundiales) con el ejército en las calles, el deporte puede ser un gran aliado, además de que tiene el poder de desviar la  atención pública a otros asuntos, mientras las batallas sórdidas se libran en privado con menos atención mediática. El deporte ayuda en la transformación de un círculo vicioso de muerte y batalla en un uno virtuosos de héroes y victorias, incrementando además la práctica del mismo, lo cual redundará en menos mexicanos ociosos ya que estarán entretenidos con el deporte, con lo cual se combaten también los vicios, adicciones y demás lacras sociales y se refuerza el círculo virtuoso de la actividad.

III HISTORIA

A.Trazo

La pista tiene 15 metros de ancho en su parte más estrecha y el largo varía según el trazo usado. Actualmente tiene:

• Un óvalo de 1.6 kilómetros con una curva Peraltada en el lado oeste y una curva plana en el lado este  y los fosos localizados en la recta norte (principal).

• Un circuito de 4 kilómetros.
• Un circuito de 4,421 metros.
• Un circuito de kartismo de 0.8 kilómetros usando la zona de la Horquilla.
• Un circuito de 4.75 kilómetros usando la nueva zona del Foro.

B Instalaciones

Entre sus instalaciones remodeladas en 2002 se cuenta con:

1.Torre de Control

Entre las dos áreas de tribunas de los fosos se renovó la torre de control de 4 pisos que se usó en la etapa segunda del autódromo, la cual tiene vista dominante de los fosos y la recta principal. Cada uno de los pisos tiene área de 250 metros cuadrados y al final de la remodelación con: un primer piso con las instalaciones de cronometraje y posicionamiento; un segundo piso es el que albergue el control de carrera con comunicación directa a todos los puestos de control, comisarios y bandereros en la pista; un tercer piso que se convierte en la sede de las instalaciones de transmisión de radio y televisión internacional y nacional y sonido local.

2. Fosos (Pits)

La zona de fosos fue agrandada y al final de la remodelación tiene 384 metros de largo y 13 metros de ancho. En el carril de alta velocidad (fast lane) el ancho es de 4 metros, y el carril de baja (slow lane) tiene una anchura igual, mientras que el carril de parada (pit stop lane) es más ancho, 5 metros. La zona de fosos da cabida a 30 pits de 12.5 metros de largo por 5 metros de ancho para un área total de 62.5 metros cuadrados en cada uno.

3. Paddock

Se demolieron los edificios del paddock, a fin de ampliarlo, modernizarlo y prepararlo con comodidades y facilidades del siglo XXI. El acceso al paddock situado en la parte posterior de los fosos es doble:por la Puerta 5 de la CDMM a través del túnel que pasa bajo la recta principal a un lado de la torre de control, para autos, camionetas y vehículos ligeros de equipos, invitados, comisarios y oficiales; por la Puerta 10 de la CDMM que da a la tercera Ese de la pista para tránsito pesado que incluye trailers, casas rodantes y tractocamiones de equipos y organismos de competencia. Con la configuración de pista sin el Foro, el paddock tiene una área de casi 35,000 metros cuadrados (3.5 hectáreas) con capacidad para 55 trailers en espacios de 25.5 metros por 4.8 metros con todos los servicios (agua, electricidad, teléfono, cable y drenaje) y 55 Casas Rodantes de Hospitalidad en espacios de 16.5 metros por 4.6 metros con todos los servicios. En todas sus configuraciones, el paddock también incluye: 24 garajes de 9.6 metros por 8.45 metros para un total de 81.12 metros cuadrados con capacidad para acomodar 2 carros cada uno para un total de 62 autos de competencia; el busto de los Hermanos Rodríguez en la zona de ganadores y placas conmemorativas de diversas etapas de la instalación, además del podio de premiación; Centro de Prensa completamente equipado para hasta 600 periodistas/fotógrafos que puede ser instalado en diversas áreas del paddock o la tribuna frente a los fosos; centro de conferencias/auditorio con asientos, sala de entrevistas, traducción simultánea adyacente al anterior; un café y cocina en el paddock para atender las necesidades de las suites y hospitalidades; un helipuerto para ambulancia aérea; un carril de servicios ubicado entre los transportes de los equipos y las suites de hospitalidades para facilitar el movimiento de personal oficial y de servicios y la recolección de desechos. Hay más de 80 suites, incluyendo 30 sky suites encima de los fosos originales (pits) además de otras en la zona norte de la recta frente a los fosos. Las carpas de hospitality temporales, que se instalan por áreas (m2) tiene un amplio espacio en la zona del paddock dependiendo del trazo que se utilice en la pista y también pueden instalarse en otras zonas de la pista como la curva plana, con especificaciones diversas.

C Carreras y Series

La carrera inaugural del Autódromo fue el 20 de Diciembre de 1959, los 500 Kilómetros de la Ciudad de México, ganada por Pedro Rodríguez con su hermano Ricardo en tercero y separados por Moisés Solana, el otro gran piloto mexicano de F1 de los años sesenta. El Autódromo tuvo su primer Gran Premio de México de Fórmula Uno en 1962 (no puntuable) y de 1963 a 1970 fue el cierre del Campeonato Mundial de la máxima categoría. Posteriormente tuvo otros dos Grandes Premios, de la serie CART en 1980-81 (circuito de 4K), y luego la F1 regresó entre 1986 y 1992 (circuito de 4,421 metros). Luego, la pista se remodeló para recibir a la CART en 2002 en otra versión del Gran Premio de México, una vez más cierre de un campeonato internacional, como se acostumbraba desde los años sesenta. Esta serie duró hasta 2007, pero desde 2004 se recibió a la segunda división de la NASCAR (la Busch, ahora Nationwide) y desde 2005 a la serie de prototipos Grand Am, además de tener a la serie mundial A1GP entre 2006 y 2008.

El Autódromo ha sido desde su inauguración como el centro del automovilismo mexicano, produciendo cuatro pilotos de F1, más de una docena de pilotos de CART e innumerables pilotos internacionales de otros tipos de competencias. La pista ha servido como salida y meta del Maratón Internacional de la Ciudad de México, se usa en eventos ciclistas y en la zona interna de la curva Peraltada se ha edificado un estadio de béisbol (Foro Sol) que es sede del equipo local de la Liga Mexicana (Clase AAA), Diablos Rojos, además de servir como anfiteatro en el cual se presentan los mayores actos musicales del mundo (Clapton, Rolling Stones, Pink Floyd, McCartney, etc.).

D Nombre

En cuanto al Autódromo de la Magdalena Mixuca, este cambio su nombre en 1963 pues Ricardo Rodríguez perdió la vida en la Peraltada a fines de 1962 y el Presidente López Mateos le cambió el nombre a Autódromo Ricardo Rodríguez. Pedro, su hermano, moriría en 1971 en Alemania y cuando eso sucedió, en 1973 el Presidente Echeverría, lo renombró Autódromo Hermanos Ricardo y Pedro Rodríguez, nombre con el cual se le conoce desde entonces en honor a nuestros dos mayores héroes del deporte motor.

E Modificaciones

La Ciudad Deportiva ha sido renovada periódicamente y se le han añadido algunas instalaciones como la Sala de Armas que fue sede de la XIX Olimpíada en 1968  en la rama de Esgrima; el estadio principal recibió el nombre de Jesús Martínez “Palillo” junto con una pista de tartán a fines de los años 80 y posteriormente se introdujo iluminación que permite los eventos nocturnos en ciertas áreas de la CDMM. Finalmente en 1997 se hizo permanente el Estadio de Béisbol en forma de herradura abierta al centro llamado Foro Sol, mismo que también se usa para conciertos masivos. Finalmente, la CDMM fue remozada en 1999 y luego en 2005 y su estado actual es más o menos el que podemos observar hoy en día.

Para la pista, 1986 trajo la primera adecuación -ordenada por la FIA y llevada a cabo por el Arq. Manuel Medina, coordinador del equipo Rebaque, único equipo mexicano en competir en la F1, y uno de los últimos equipos privados. Los cambios incluyeron el reemplazar la Espiral con la Ese Moisés Solana También se decidió obviar el uso de la Horquilla, por no tener un escape suficiente, y se usó el recorte de Gran Premio. La remodelación de 2002 hizo que este recorte fuera rebautizado como Recorte Rebaque en honor al cuarto piloto mexicano de F1. En esta configuración de 4,421 metros también la FIA decidió quitar parte del peralte a la Peraltada, que ahora solamente tiene la décima parte de su inclinación original y una trampa de arena en su zona de escape. Aquí se añadió la configuración del Foro, que está inspirada en la que se usó 1998 cuando no se había construido el estadio de béisbol. A la mitad de la recta del óvalo tiene una escuadra de 90° para entrar al Foro de béisbol y a la mitad de este tiene otra escuadra a la izquierda que lleva a salir entre las tribunas justo a media Peraltada. Esta configuración es de aproximadamente 4.75K y tiene la ventaja de añadir otros 25,000 asientos permanentes a la pista, aunque solamente puede usarse fuera de la temporada de béisbol (o sea, de octubre a marzo).

IV CONMEMORACIÓN CINCUENTENARIO

A Enfoque

Siendo esta una conmemoración de algo que sucedió hace 50 años, el termino  vintage (sinónimo de retro en el ambiente automovilístico) es enteramente aplicable, por lo que el enfoque será 100% vintage, sin menoscabo a que se puedan tener conexiones con algunas cuestiones modernas, presentándolas como la herencia de eso que se sembró hace medio siglo. Y se buscará la mayor autenticidad posible en todos los aspectos de la conmemoración en cuanto a vehículos.

B Fecha Elegida

El 20 de diciembre de 2009 se cumplen los 50 años de la inauguración de la pista, lo cual plantea un problema de fecha, porque en esa época no hay eventos que luzcan debido a la proximidad de la Navidad. Por ello, tras revisar el calendario se ha propuesto como fecha conmemorativa el fin de semana largo que va del 30 de octubre al 2 de noviembre (viernes a domingo), con énfasis en el domingo 1 de noviembre que es también el aniversario de Ricardo Rodríguez quien falleció en esa fecha en la curva Peraltada del propio autódromo en 1962.

Es un fin de semana largo y además tiene también la ventaja de que La Carrera Panamericana acaba el jueves anterior (29 de octubre) en Nuevo Laredo, y eso le da tiempo suficiente a los que quieran participar para que regresen al DF y estén el fin de semana en la conmemoración del cincuentenario.

C Nombre del Evento

A fin de tener un nombre relativo al automovilismo y que incluya el autódromo, se ha adoptado el Cincuentenario del Autódromo Hermanos Rodríguez, cuyo acrónimo es CAHR, que se pronuncia “CAR” y queda perfecto por su acepción de “carro” en inglés. Se pueden usar frases como “celebra el cahr…ven al cahr…” etcétera. Y se producirán todos los elementos gráficos referente al mismo.

D Trazo

Se usará el circuito de Gran Premio de 4,421 metros que es la última configuración oficial con la que la Fórmula Uno participó en México.

E Convocatoria y Sanción

Al no ser un evento oficial parte de un campeonato, sino solamente conmemorativo como lo es el Festival de Goodwood, como ejemplo,  no se necesita sanción internacional y convoca la Scuderia Hermanos Rodríguez A. C.(SHR), que es la sociedad de honor del automovilismo mexicano, y su mayor guardián histórico. Se contará con la colaboración de las cuatro instituciones de mayor prestigio en el ámbito vintage en México, como co-convocante, en estricto orden alfabético: la Comisión Nacional de Clásicos de Competencia (CNCC), parte de la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo, con relevancia en los vintage que corren en las pistas; la Comisión Nacional Vintage (CNV) que se encarga dentro de la FMAD de lo relacionado con el automovilismo vintage; la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección.(FMAAC), que es la representante mexicana de la FIVA (Federación Internacional de Vehículos Antiguos); y La Carrera Panamericana (LCP), el evento individual más prestigios en materia vintage en México, América y, quizás, en el mundo.

En la parte operativa, nos apoya como promotor la Corporación Interamericana de Entretenimiento (CIE), a través de su empresa OCESA, División Deportes. Ésta empresa ostenta la concesión del Autódromo Hermanos Rodríguez, y fungirá como promotor y facilitador del evento donando los servicios necesarios para este magno evento.

V DETALLES DEL PROGRAMA

El programa abarcará desde la recepción de autos de participantes en el propio autódromo.

A Record Mundial

Para empezar con la idea de unir a toda la comunidad automovilística  con respecto al cumpleaños del Autódromo, que ha sido el punto de reunión y desarrollo del automovilismo mexicano desde su construcción, hemos contactado a la gente de Guinness World Records (GWR) para establecer o romper el récord mundial de autos vintage (pre-1979) circulando en una pista de carreras. Este récord es de poco menos de 950 y se buscaría sobrepasar la cifra de 1000, para que sea algo perdurable.

El cálculo de espacios está hecho en base a que la recta del autódromo mide un kilómetro de largo por 16 metros de ancho, y los autos mides en promedio 4 metros de largo por dos de ancho, por lo cual cabrían en filas de cinco autos unos 1,250 autos.

El evento se efectuará el domingo en la mañana, iniciando la entrada a las instalaciones desde la 9:00 AM y hasta la 1:00 PM (antes no es posible, ya que al ser un parque público hay usuarios diversos de 7-9:00 AM. Se pedirá que los participantes entren por la puerta 8 del Autódromo (la que da a la calle de Añil por la zona de las Eses) y se formarían con base en su número de pre-registro para una foto espectacular y luego se hará que todos dieran una vuelta, por filas empezando desde la primera (junto a la Ese Moisés Solana al final de la recta principal), y al completarla irían  regresando a sus sitios de formación para la documentación del evento. Posteriormente irán saliendo por a misma Puerta 8 para regresar a sus destinos. No se quedarán porque no hay donde dejarlos con las precauciones debidas de seguridad; si se decide abrir el evento en la zona de tribunas de la recta principal, a cada participante se le darían cuatro boletos para el evento. De los contrario, sólo se aceptarán un par de ocupantes por auto. Todos los participantes deberán inscribirse por medio de o recomendación de los clubes de automovilismo existentes reconocidos y relacionados con alguno de los convocantes (SHR, CNV, CNCC, FMAAC y LCP), a fin de fortalecer a los mismo y ampliar sus bases de afiliados.

B Invitados especiales

Se busca tener presentes a las autoridades deportivas nacionales (CONADE, CODEME, INDE). Se puede hacer alguna activación de campañas sociales que tiene la Fundación CIE, bajo su liderazgo, si se deciden abrir las tribunas.

C Carreterita

Existe también en México un campeonato de carreterita, con autos de escala 1/25 en carreterita dibujada con gis. Se ha programado para el domingo, en paralelo de 10:30 a 12:30 horas una carrera de la especialidad con autos pintados como algunos de los que hayan corrido en el autódromo en su historia, sobre un trazo simulando el original de 5 kilómetros del autódromo cuando fue inaugurado, a efectuarse en la plancha de cemento atrás de la Torre de Control. Este evento de be confirmarse todavía.

D Seguridad

Por ser un evento gratuito y conmemorativo, y dependiendo de la decisión de abrir las tribunas a invitados, se contratará seguridad privada para las zonas sensitivas y resguardo de los autos. Existirán también las precauciones normales de seguridad en pista y tribunas para participantes y espectadores (en su caso).

E Grand Marshal

Se hará una elección del Grand Marshal de la misma, que serán personas ligadas con el automovilismo en todas sus etapas, siendo las elecciones obvias Héctor Alonso Rebaque y Jo Ramírez.

F Televisión

Aunque se abrirá la cobertura de los medios totalmente, no es muy factible (aunque no se descarta) que haya televisión abierta por los compromisos previos que existen en un fin de semana (futbol, futbol americano, incluso F1), por lo que se buscará que una cadena especializada sea la encargada de transmitir amplias porciones del evento por cable, con la previa aprobación de los comentaristas especializados con conocimiento histórico de lo que significa el autódromo.

G Boletos

Este es un evento popular y conmemorativo, no uno de lucro por lo que, en caso de abrirse la stribunas, los boletos gratuitos serían distribuidos para promociones de los posibles patrocinadores, para apoyo a los clubes e individuos participantes (p.e. cuatro por auto que participe en lo de Guinness) y para recompensar a los trabajadores especializados (bandereros, comisarios, etc.) con ciertas dotación destinadas a personalidades cuya presencia sería conveniente en el evento y a los invitados que quieran apoyar las fundaciones participantes.

H Vestimenta

Al ser un evento vintage, se hará la petición a los asistentes que vengan vestidos en manera vintage, con énfasis especial en moda 50s-70s, o sea conjuntos tipo era del rocanrol, tipo ciudadanos de traje y sombrero, o tipo hippies, acorde a sus autos, aunque no será obligatorio.

I Video

Todas las actividades serán firmadas por profesionales para permitir la edición de un video conmemorativo de esta fecha significativa del automovilismo mexicano, el cual se distribuirá por los canales de los patrocinadores y los organismos participantes a un costo reducido, como memoria de un acontecimiento irrepetible.

J Souvenirs

En este rubro se incluyen todos los productos como réplicas, conmemorativos automovilísticos y vestimenta, y tendrán un proveedor exclusivo que podrá venderlos durante el evento y por un cierto tiempo limitado después del mismo. Ya se están trabajando propuestas en las tres categorías, acorde a lo significativo del evento. No se darán licencias indiscriminadas, abiertas o en áreas sin relevancia con el deporte motor; el objetivo no es emitir mucho, sino sólo lo que sea importante. Las licencias tendrán una duración limitada, hasta el final de 2009 y las manejará la propia CIE a través de su división especializada.

K Concesiones

Se buscarán patrocinadores (p.e. Pepsi Retro) que aporten producto gratuito y se darán las concesiones de forma que los precios sean similares a los de una tienda de la esquina.

L Medios

Él Secretario Ejecutivo del Comité Organizador emitirá los comunicados referentes al programa y se encargará de su difusión y relación con la prensa.

VI ASUNTOS NO CONTEMPLADOS

El Comité Organizador  del CAHR se encargara de ver todo lo referente al evento; estará formado por siete miembros: los presidentes de  la SHR, CNV, CNCC, FMAAC, LCP, un representante de CIE, y el Secretario Ejecutivo del mismo, quien será el Secretario General de la Scuderia Hermanos Rodríguez. Se encargará de determinar todo lo referente al evento bajo estos lineamientos generales acordados y decidir acerca de cualquier asunto no contemplado.

A T E N T A M E N T E

Por la SHR Manuel ‘Chacho’ Medina Ortiz Presidente
Por la CNV Francisco Moreno y Gutiérrez Presidente
Por la CNVV Alfonso González Menchaca Presidente
Por la FMAAC Alberto Lenz Presidente
Por LCP Eduardo León Camargo Presidente Honorario
Representante de CIE  Federico Alamán Director OCESA Deportes
Secretario Ejecutivo Carlos E. Jalife V. Srio. Gral. SHR

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